Nous avions prévu d'effectuer le carénage au printemps, avec l'aide de Roger et Jean-Pierre, nos fidèles équipiers, toujours prêts à venir aider. Réservation en bonne et due forme fin janvier, soit environ 3 mois avant la date, sortie du bateau pour le vendredi 20 avril, remise à l'eau le lundi 23 (pas de manutention le week-end), ce qui a obligé Guy et Jean-Pierre à prendre 2 jours de congés.
Voilà tout est paré ! mais c'est sans compter sur l'organisation sans faille de Port Gardian (aux Saintes Maries de la mer)...
Guy appelle la capitainerie quelques jours avant afin de savoir s'ils disposent d'échelles pour monter dans le bateau. La responsable du port répond : "ah oui Monsieur Perrin, justement j'allais vous appeler , il y'a un soucis pour ce week-end, ... euh vous pourriez décaler la date du carénage ?" ?!!? la ligne de téléphone se transforme en glaçons... et c'est là que j'apprécie d'avoir un mari calme en toute circonstance qui dit tranquillement mais fermement "mmmhhh c'est ennuyeux, car nous sommes trois à descendre, nous avons pris des dispositions par rapport au boulot etc, ça va être compliqué de reporter". Finalement au bout de quelques minutes, après avoir demandé le tirant d'eau du Moana (auraient-ils prévu de creuser le béton au sol pour que la quille passe ?), et après moultes échanges avec le responsable technique du port, elle annonce que tout est OK. Ouf... soulagement. Nous ne saurons jamais ce qu'il s'est passé.
que faut-il en déduire ? que les gens du sud ne sont pas fiables, que les ports sont des charlatans, que les gens en général ne sont ni fiables ni honnêtes, que la France est prise dans un tourbillon général de j'menfoustisme, qu'il ne suffit pas de réserver à l'avance par courrier, et confirmer de vive voix, pour finalement se retrouver sur place à la date et heure prévues pour s'entendre dire "bein non, on ne peut pas sortir votre bateau ! le ber est pris !" comment les ports peuvent-ils être si désordonnés ? bah il n'ya sans doute, rien, rien à déduire, si ce n'est que jamais rien est acquis. faut dire que le port est gratuit (rire étranglé) c'est pas comme si on payait 700€ par mois pour 'garer' le voilier. Je ne ménerve pas Madeleine, j'explique ! mille millions de mille sabords ! la seule chose à conclure : fuyons vite ce panier de crabes !
Quoi qu'il en soit, les responsables et employés de Port Gardian sont très sympathiques, plus on discute avec eux et plus on s'en rend compte, il y'a sans doute eu cette fois là un quiproquo, ou un manque de communication chez eux, ça nous a fait peur et a provoqué notre colère, mais ils sont agréables et nous ont rendu plein de services.
On a joué avec nos nerfs, petite mise en appétit croustillante et amusante, après coup on en rigole bien ! ça nous servira pour la suite, ce genre de péripéties sans gravité est surement le début d'une longue liste.
Assez philosophé, passons aux détails techniques :
Port Gardian (Saintes Maries) vendredi 20 avril 2012 - 9h30
Approche en douceur près du dégrad, sous un beau soleil, un peu de vent mais dans le bon sens, ouf.
L'impressionnant portique roulant va dans l'eau et...
...soulève les 12 tonnes du voilier, voilà donc à quoi sert ce mastodonte bizarre.
et hop un joli bateau jaune et noir sur roulettes ! aie ça fait un drôle d'effet. Doucement les gars, c'est notre maison pour le tour du monde que vous trimballez.
Maintenant que le voilier est bien calé, Jean-Pierre et Roger commencent le nettoyage de la coque, grattage des coquillages (désolé les bébètes, on ne peut pas vous laisser là) et rinçage au karsher (jet léger).
Pendant ce temps, Guy va s'occuper du changement de l’anode de bout d’arbre d’hélice, du remplacement de trois vannes et d'un passe coque, et du loch (on va enfin connaître notre vitesse lors des prochaines navigations), ce qui lui prendra plus d'une journée.
Voici l'anode retirée, toute grignotée (oxydée)
et ci-dessous la nouvelle anode (5€ ça c'est pas cher) toute belle :
un peu d'acide appliqué sur l'hélice :
et le tout est comme neuf !
vendredi 20 avril - 16h
Première couche d'anti-fouling, couleur bleue marine :
samedi 21 avril
Seconde couche d'antifouling, couleur bleu clair, tiens c'est chouette !
Peinture bleue des bandes à babord et à tribord.
ainsi que la ligne de flottaison
Mmmhh merveilleux antifouling, à 300€ le pot (et il en faut 3 pour notre coque, je vous laisse faire le calcul ça donne le tournis, merci à l'ancien propriétaire de les avoir laissé dans les coffres, beau cadeau qu'il nous a fait là), sachant que c'est une peinture qui est conçue pour partir, c’est pas mal calculé par les constructeurs non ?
Vous connaissez un vendeur de peinture qui vous fait un pot à 300 € les 5kg en spécifiant bien que la peinture va partir, que c’est normal, souhaitable même, et qu’il faut que tu renouvelles l’opération tous les 18 mois ? on nous prendrait pas pour des porte-monnaies ambulants par hasard ? meuuuuuuuuh non.
dimanche 22 avril
seconde couche de bleu
L'est plus jaune le bateau. il est bleu ! évidemment... précisons aux mauvaises langues qui pensent (à tort ?) que Fany ne jure que par le bleu, que même si l'antifouling avait été rouge, on l'aurait tout de même appliquer, si si, pauvres poissons.
lundi 23 avril
Maintenant que le jaune (quel jaune ?) est devenu bleu océan par magie (et beaucoup d'huile de coude), le blanc de la coque parait moins blanc qu'avant, alors zut on ne peut pas le laisser comme ça, au boulot !
cette fois-ci c'est le bleu qu'on protège avec du scotch
Pour ce qui est des peintures utilisées, Guy a commandé chez www.acme-industrie.fr ( n'existe plus) 5 kg de gelcoat blanc isophtalique à un prix très très compétitif (33€ les 5kg). En espérant que la peinture reste quelques années, mais à ce prix-là, une couche par an n’est pas trop un problème.
lundi 23avril - 17h
ok, le bateau peut être remis à l'eau.
le voilà de nouveau en balade avec ses roulettes
Moana (méconnaissable) est à nouveau dans l'eau accroché à sa pendille, sans avarie, sans casse, et il flotte : les vannes, loch et passe-coque changés ont l'air de faire leur boulot !
Conclusion
Ouf, c'est fait…., un weekend de 4 jours chargés…. à 3 adultes.
coût 170€ comprenant la manutention et la mise sur ber pour les 3 nuits.
Guy, Jean-Pierre et Roger en ont plein les pattes, mal aux bras, tout courbaturés.
C’est une bonne méthode pour bien dormir le soir.
Le résultat est pas mal, par rapport à ce qu’il y avait avant, y a rien à dire, même si Guy aurait préféré appliquer une couche de plus de blanc sur les flancs, un ponçage plus poussé et quelques bricoles en plus.
Mais bon il aurait fallu 2 ou 3 jours supplémentaires et ça coûte cher en apéro...
Et quand même il a fière allure notre bateau !
Prêts pour un prochain carénage ? oui mais on espère que ça sera de l'autre côté de l'Atlantique, là ou l'antifouling est meilleur marché.
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